De Bossche Energiecoalitie (BEC) en de Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW) nodigen u uit voor het Bossche Energiecongres 2016. We hebben voor u dit jaar weer een interessant programma samengesteld. Het wordt een interactieve bijeenkomst waarbij het belangrijk is dat u uw smartphone bij de hand heeft. Wat staat er zoal op het programma?

Bossche samenwerking aan energieprojecten

De deelnemers van de Bossche Energiecoalitie willen hun CO₂-uitstoot flink verminderen. Bedrijven kunnen elkaar daarbij helpen, door samen te werken. Tijdens het congres kunt u zich laten inspireren door vier succesvolle voorbeelden van samenwerking. Wat hebben zij geleerd en wat willen zij als succesvolle tip aan u meegeven?

Mogelijkheden voor een energiezuinig bedrijventerrein

We kijken gezamenlijk naar de mogelijkheden om een bedrijventerrein energetisch te verduurzamen. Welke mogelijkheden zijn beschikbaar en wat leveren die op? Met behulp van de digitale ‘Smart Energy Planner’ laten we op het congres zien wat de effecten zijn van energetische maatregelen op de CO₂-uitstoot en wat de kosten en opbrengsten zijn. Op een interactieve manier worden mogelijkheden, die tijdens het congres benoemd worden, in dit model beoordeeld. We zijn benieuwd naar uw ideeën.

Gezamenlijke lunch

We sluiten het congres af met een gezamenlijke lunch. Dan heeft u alle gelegenheid om door te praten. Wilt u hier graag gebruik van maken, vergeet u dan niet de juiste toegangskaart (inclusief lunch) te kiezen. Mocht u onverhoopt toch niet mee kunnen lunchen meldt dit dan minimaal een week van tevoren.

Programma

10.30 uur   Ontvangst met koffie en thee
11.00 uur   Welkom door Herman Keijsers, Director IT & Outsourcing Services Ricoh, lid stuurgroep BEC
11.15 uur     Succesvolle Bossche samenwerking

Inspiratie en tips van vier actuele voorbeelden van samenwerking tussen Bossche bedrijven om energie te besparen en duurzaam op te wekken:

1. Hoe komen de vastgoedeigenaar en winkeliers van de Bossche Woonboulevard aan de Reitscheweg gezamenlijk tot opwekking van duurzame energie? Met Ruud Ernes, voorzitter Vereniging De Bossche Woonboulevard en Laurien van Wieringen van vastgoedeigenaar Rockspring.
2. De uitbreiding van het gebruik van elektrische deelauto’s in het Paleiskwartier buiten kantooruren, met bewoners en medewerkers. Met Marc Graetz, coördinator Paleiskwartier Elektrisch.
3. Samenwerking tussen twee partijen op bedrijventerrein De Rietvelden, die het mogelijk maken dat bedrijven zonder investering hun bedrijf van LED kunnen voorzien. Met Bart Mulders van Jacques Mulders Elektrotechniek en Fabio Wittens van De Besparingsconsulent.
4. Over de ontwikkeling van een grootschalig biogasproject en wat er nodig is om tot een samenwerking voor langere termijn te komen tussen leverancier en afnemers. Met Peter Ketelaars, lid dagelijks bestuur Waterschap Aa en Maas.

11.45 uur   Ontwikkeling van een energiezuinig bedrijventerrein in ’s-Hertogenbosch.

Welke mogelijkheden zijn er om een bedrijventerrein energetisch te verduurzamen? . We onderzoeken de mogelijkheden van bedrijventerrein De Brand samen met Jody van de Griendt, de nieuwe voorzitter van het Bedrijvenpark De Brand, en de werkgroep Warmte van het BEC. Op een interactieve wijze worden de verschillende energiemaatregelen tegen elkaar afgewogen.

12.30 uur   Afsluiting met wethouder Jan Hoskam en Marc Hoedemakers, voorzitter van BZW ’s-Hertogenbosch.

12.35 uur   Gezamenlijke lunch.

Locatie
Brabanthallen (Vakbeurs Energie)
Diezekade 2
5222 AK ‘s-Hertogenbosch

Aanmelden
Wilt u op 6 oktober ook naar huis gaan met een rugzak vol inspiratie, bruikbare ideeën en nieuwe contacten en? Meldt u zich dan zeker aan. Aanmelden kan hier. Na aanmelding voor het BEC Congres, bent u ook automatisch aangemeld voor de Vakbeurs Energie op zowel 4, 5 als 6 oktober. U ontvangt de kaart bij de entree van de beurs. Mocht u een andere dag de beurs bezoeken dan 6 oktober, vergeet u dan niet de badge mee te nemen.

Graag tot ziens op 6 oktober!

“Wij hebben bij ons bedrijf acht laadpalen voor elektrische auto’s”, zegt Marc Hoedemakers, gastheer van de themabijeenkomst duurzame mobiliteit van 13 december. Trots vertelt hij over de veranderingen die hij heeft doorgevoerd op het gebied van mobiliteit van zijn personeel. “We hebben zelfs elektrische bedrijfsbusjes, die gebruiken we voor klussen in de buurt.”

De themabijeenkomst was druk bezocht. Veel bedrijven worstelen met het mobiliteitsvraagstuk en waren benieuwd naar de oplossingen van hun collega-bedrijven. Bij bijna elk bedrijf is vervoer per auto gebruikelijk voor de zakelijke ritten. Als we willen verduurzamen, moet dit gaan veranderen. Om deze reden was de centrale vraag: hoe kunnen we er voor zorgen dat ons personeel energiezuiniger gaat reizen?

Niet dwingen, maar aanmoedigen

Door middel van discussies werden de verschillende mogelijkheden op gebied van duurzame mobiliteit besproken. Je kunt je eigen organisatie veranderen, maar ook kun je kijken naar het reisgedrag van je personeel. Velen erkenden de obstakels die mensen weerhouden om te carpoolen of de trein te nemen. “Je moet mensen niet dwingen maar juist aanmoedigen, dan is er van alles mogelijk” werd vooraan in de zaal geroepen. Het Low Car Diet project is één van de initiatieven die mensen kennis laat maken met andere manieren van vervoer. Hier worden collega’s aangespoord om een maand op een alternatieve manier naar het werk te reizen, bijvoorbeeld met de trein of fiets. BEC-deelnemers die hieraan meededen noemden het een groot succes.

De bijeenkomst werd afgesloten met een borrel. Deelnemers spraken af om in het eerste kwartaal van 2017 een vervolgafspraak te maken over het thema duurzame mobiliteit. Wilt u meer weten of hierbij aanwezig zijn? Neem dan contact op met Laur Vissers, 06 – 2164 5058 of laur@businessliaisons.nl

Wilt u nu en in de toekomst niet meer betalen dan uw huidige elektriciteitskosten, dan is een PV-installatie dé oplossing. Daarnaast zijn in 2017 de financiële voorwaarden voor zonnepanelen bijzonder gunstig. In dat kader organiseert het BEC, samen met INDI Energie en KiesZon, op 15 maart een bijeenkomst over PV-installaties. De bijeenkomst is van 16.00 tot 17.30 uur bij Essent aan het Willemsplein 4 in ’s-Hertogenbosch.

Continue reading “Voor niets gaat de zon op” »

De afgelopen maanden is met een drietal bedrijven uit Noord-Brabant een testcase met CO2-beprijzing uitgevoerd. De deelnemers lieten de CO2-voetafdruk van de organisatie berekenen en kregen inzicht in wat een prijs op CO2 betekent voor de eigen bedrijfsvoering.

Het beprijzen van CO2 is een van de onderdelen van het Parijse klimaatakkoord. De maatregel is noodzakelijk om de temperatuurstijging op aarde onder de twee graden Celsius te houden. Mede daardoor zetten inmiddels al zo’n duizend bedrijven wereldwijd vrijwillig een interne rekenprijs op CO2. Daarmee dwingen ze zichzelf om duurzamer om te gaan met energie. En dat versterkt niet alleen de concurrentiepositie maar versnelt ook energie-innovaties.

Inzicht voetafdruk

Alle drie de deelnemers aan de Noord-Brabantse testcase gaven aan het nuttig te vinden om inzicht te hebben in de eigen CO2-voetafdruk. Daarmee is makkelijker in te zien waar nu de meeste klimaatimpact zit en hoe daarop is te besparen. Ook in het kader van toekomstige CO2-beprijzing vond men het waardevol nu al te weten wat de eventuele afdracht zal zijn, zodat daar bij lange-termijn-investeringen rekening mee kan worden gehouden.

Deelname aan de testcase liet de ondernemingen ook al direct bespaarmaatregelen nemen. Omdat inzicht werd geboden in het energieverbruik en de maatregelen om daarop te besparen (in zowel euro’s als CO2-uitstoot) is het ‘on top of mind’ gekomen bij het management. Zo wordt er LED verlichting geplaatst, groen gas ingekocht en is er een offertetraject gestart voor de plaatsing van zonnepanelen.

Terugverdientijden

De deelnemers aan de testcase geven aan dat het inkorten van terugverdientijden helpt om sneller en meer ingrijpende energiebesparende maatregelen te nemen. Dat kan met een prijs op CO2, maar er kan ook alvast gestart worden met het aanpassen van de energiebelasting. Voor zowel stroom als gas geldt in Nederland dat de energiebelasting fors omlaag gaat naarmate je er meer van verbruikt. Daardoor wordt de terugverdientijd van energiebesparende maatregelen voor grote energieverbruikers een stuk langer. In sommige gevallen is die er zelfs gewoon helemaal niet, tenzij met subsidies de terugverdientijd weer wordt ingekort.

Twee voorbeelden: het plaatsen van zonnepanelen is voor bedrijven die meer dan 50.000 kiloWattuur stroom gebruik niet terug te verdienen zonder subsidie. En het isoleren van een dak is bij grootverbruikers van gas (voor warmte) pas tot 10 jaar extra terug te verdienen dan bij een kleinverbruiker (18,7 jaar ipv 8,5 jaar).

Met een prijs op CO2 van €100,- per ton zijn zonnepanelen zonder subsidie ook rendabel bij Nederlandse grootverbruikers. En de terugverdientijd op dakisolatie vermindert met een prijs op CO2 van €100,- per ton bij een grootverbruiker (10 miljoen > m3 gas) van 18,7 naar 9,9 jaar.

Concurrentiepositie

Het creëren van een gelijk internationaal speelveld is van belang voor de concurrentiepositie. Een wereldwijde prijs op CO2 is gewenst, maar wordt op korte termijn niet realiseerbaar geacht. Hogere energiebelastingen zijn op nationaal niveau te compenseren met lagere arbeidslasten. Alhoewel het inzicht bieden en prioriteit geven aan energiebesparing nu al, zelfs zonder het beprijzen van CO2, leidt tot het nemen van eenvoudige reductiemaatregelen.

Klik hier voor de resultaten van de testcase met CO2-beprijzing >

Foto: Gemeente ‘s-Hertogenbosch

Waterschap Aa en Maas, bierbrouwer Heineken en de Afvalstoffendienst van de gemeente ’s-Hertogenbosch vierden op 29 mei de levering van het eerste biogas.

De levering van biogas komt voort uit een uniek samenwerkingsproject: Waterschap Aa en Maas produceert biogas uit afvalwater van de rioolwaterzuivering in ‘s-Hertogenbosch. Dit wordt opgewekt met de warmte uit de biomassacentrale van de Afvalstoffendienst. Het biogas wordt gebruikt door Heineken en de Afvalstoffendienst. Heineken gebruikt het biogas voor het verwarmen van water voor het brouw- en verpakkingsproces en de Afvalstoffendienst laat haar vuilniswagens op het groene gas rijden.

Feestelijke opening
Op dinsdag 29 mei werd de eerste biogaslevering gevierd in Den Bosch. Peter van Dijk, lid Dagelijks Bestuur van waterschap Aa en Maas, Pieter van der Meulen, brouwerij-directeur Heineken ’s-Hertogenbosch en wethouder Jan Hoskam verzorgden een spectaculaire en symbolische openingshandeling.

Pieter van der Meulen, brouwerij-directeur Heineken ’s-Hertogenbosch en voorzitter stuurgroep BEC:
“Het doel van Heineken is een klimaatneutrale brouwerij in ’s-Hertogenbosch in 2030. Naast het gebruik van energie uit zon en wind, is het gebruik van biogas van Aa en Maas essentieel om dit doel te behalen. We zijn er trots op dat we na jaren van voorbereiding dit voorjaar het eerste biogas hebben ontvangen. De viering van deze bijzondere samenwerking is dus op z’n plaats.”

Weten hoe het werkt?
Deze Bossche samenwerking is een uniek, duurzaam initiatief. Het waterschap levert net zoveel biogas als het gemiddeld gasverbruik van zo’n 3000 huishoudens per jaar. Heineken neemt vanaf 2019 jaarlijks 4,7 miljoen kuub biogas af. De Afvalstoffendienst jaarlijkse circa 600.000 m3. Goed voor ruim 30 schone vuilniswagens in en om ’s-Hertogenbosch. Wilt u weten hoe het precies werkt? Kijk dan deze video.

* Foto boven: v.l.n.r. Peter van Dijk, lid Dagelijks Bestuur waterschap Aa en Maas. Jan Hoskam, wethouder gemeente ’s-Hertogenbosch. Pieter van der Meulen, brouwerij-directeur Heineken ’s-Hertogenbosch.

Heeft uw bedrijf de erkende energie-bespaarmaatregelen al genomen om te voldoen aan de informatieplicht? Ruim 100.000 Nederlandse bedrijven worden vanaf komend jaar gevraagd aan te geven welke stappen zij al hebben gezet. Wat betekent dit nu concreet in de praktijk?

De Wet milieubeheer kent sinds 1993 een energiebesparingsverplichting. Deze verplichting is gedefinieerd als de plicht voor organisaties om alle energiebesparingsmaatregelen te nemen die zich binnen 5 jaar terugverdienen. Dit geldt voor bedrijven én instellingen die meer dan 50.000 kWh stroom of 25.000 m3 gas verbruiken.

In de praktijk bleek deze wet moeilijk te handhaven waardoor gestelde klimaat- en energiedoelen niet worden gehaald. Daarom komt er vanaf komend jaar een informatieplicht energiebesparing waarmee ondernemers worden verplicht aan te geven welke maatregelen voor energiebesparing zij hebben genomen. Het betreft dan de zogenaamde erkende bespaarmaatregelen die per branche zijn opgesteld.

Om ondernemers hierin te ontzorgen is een speciale website ontwikkeld met daarop alle informatie over deze informatieplicht. Wat houdt de plicht precies in, welke gevolgen heeft het en hoe kunnen bedrijven eraan voldoen? Bereid u nu alvast goed voor en ontdek welke kansen de informatieplicht energiebesparing uw onderneming biedt.

Speciaal voor de ondernemers in ‘s-Hertogenbosch is er ook de BEC-Energiecheck die op laagdrempelige wijze laat zien hoe je op energiekosten kunt besparen of zelf duurzaam kunt opwekken. Ook biedt deze check de mogelijkheid om een (gratis) energie-advies van de stad te krijgen. Ga via deze link naar de Energiecheck >

Zo’n vier jaar geleden werd Erik Wagemaker, directeur van ingenieursbureau Wagemaker lid van het BEC. Volgens eigen zeggen om de energietransitie in ‘s-Hertogenbosch te ondersteunen, en “niet zozeer omdat we zelf niet wisten wat we op dat gebied zouden moeten doen.”

Erik Wagemaker: “Ik dacht dat we het al redelijk voor elkaar hadden met alle voorzieningen die we in ons kantoor hebben aangebracht. Bovendien publiceren wij al een aantal jaren onze CO2-prestaties op onze website.” Maar toch bleek er ook voor zijn bedrijf nog wel wat te ‘halen’.

Halfjaarlijks rapport

Sinds 2009 publiceert Wagemaker elk half jaar een bericht over de CO2-uitstoot in zijn bedrijf, waarbij de plannen voor de toekomst worden afgewisseld met een feitelijk rapport van wat er al gerealiseerd is. Het grote aandeel CO2-uitstoot door mobiliteit is het eerste wat hierbij opvalt. In het eerste halfjaar van 2017 bedroeg de CO2-uitstoot door zakelijke reizen met het wagenpark maar liefst 79%. Tel je daar de zakelijke reizen met prive-auto’s bij op (7%) dan kom je aan 86% voor zakelijke reizen.

“Wij leveren ingenieursdiensten, dan kom je op veel plekken waar nog geen infrastructuur is”, verduidelijkt Erik Wagemaker. “Ook alternatieven zoals televergaderen of conference-calls werken op die plekken niet. Elektrisch rijden is nog geen oplossing omdat de afstanden te groot zijn.”

Zuiniger auto’s

Wel probeert Wagemaker het brandstofgebruik op andere manieren terug te dringen, door aanschaf van zuinigere auto’s en zijn medewerkers te wijzen op manieren om zuiniger te rijden (Het Nieuwe Rijden). Uit de rapportage van augustus 2017: ‘Wagemaker stelt zich ten doel uiterlijk in 2017 het gemiddelde werkelijke verbruik (aantal liters/100 km) met 10% te reduceren ten opzichte van 2011’.

Om daar aan toe te voegen dat ‘het gemiddelde verbruik gedaald is van 5,31 liter/100 km over 2011 naar 5,00 liter/100 km in de eerste helft van 2017. Een afname van 6,2%. Dit komt voornamelijk door het grotere aandeel nieuwe Peugeots met zuinigere motoren. De doelstelling is al voor meer dan de helft gerealiseerd. Het wordt een uitdaging voor ons om de doelstelling de komende periode te realiseren voor de volle 100% aangezien het verbruik nauwelijks meer daalt.’

Sensoren

Een andere doelstelling is wel gehaald: het CO2-gebruik per medewerker per jaar onder de 4 ton te brengen. Wagemaker: “Dat is ons in 2017 gelukt. Door het totaal aan maatregelen dat we in de loop der jaren genomen hebben. Zoals daglicht-gestuurde verlichting op sensoren, de thermostaat is begrensd, zoveel mogelijk dingen met een stekker hebben we uitgezet en ook de boiler hoeft niet 24/7 warm water te leveren. Bovendien is de elektriciteit die we op kantoor gebruiken is 100% groen, dus energieneutraal.”

“We zijn geen eigenaar van het pand, maar met een grote verbouwing hebben we wel goede afspraken met de verhuurder kunnen maken. We zijn niet van het gas af, maar het kantoor is wel ge-upgrade naar label C.”

Opdrachtgevers

Als ingenieursbureau kun je natuurlijk wel veel aan bewustwording, voorlichting en mogelijk sturing bij je klanten doen. Maar dat blijkt gemakkelijker gezegd dan gedaan. “Het ligt er heel erg aan op welk moment je in een project instapt. We worden vaak bij een project betrokken als veel randvoorwaarden al vastliggen. En ik merk dat opdrachtgevers nogal terughoudend zijn omdat een duurzame en innovatieve keuze zich nog niet op de lange termijn heeft bewezen.”

Foto: Ingenieursbureau Wagemaker, betrokken bij viaduct Parallelweg ‘s-Hertogenbosch

Bij het Seminar Duurzame Mobiliteit draaide het donderdag 4 april regelmatig om de vraag: hoe verander je het gedrag van medewerkers? Zitten zij te wachten op een elektrische auto of een ritje met de trein? Arcadis en Enexis gaven hun ‘best practices’ en veel tips voor grote en kleine bedrijven die aan de slag willen met duurzame mobiliteit.

Tips van Arcadis

Louise Savelkoul, organisatiewetenschapper bij Arcadis, vertelt hoe zij probeert werknemers in beweging te krijgen door gedragsverandering. “Het motto van Arcadis is: Improving the quality of life, maar 90% van de CO2 footprint van Arcadis zit nog in mobiliteit”. Daarom heeft Arcadis zich aangesloten bij het Anders Reizen Netwerk. Het doel van de aangesloten bedrijven is om 50% CO2-reductie van mobiliteit te behalen in 2030. Het is daarbij belangrijk dat de gebruiker centraal staat.

Een belangrijke eerste stap voor Arcadis was om het kantoor in ’s-Hertogenbosch te verplaatsen van een plek nabij de snelweg, naar een stationslocatie. Daardoor is het gebruik van het openbaar vervoer door medewerkers gestegen van 2% naar 50%. Daarnaast heeft Arcadis tal van maatregelen en voorzieningen getroffen om medewerkers uit de fossiele auto te krijgen.

Alternatieven voor de auto

Zo krijgt iedereen een NS Business Card, zijn er deelfietsen en elektrische deelauto’s aanwezig en kunnen mensen gebruik maken van een speciale carpool-app. Ook wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd met goede stalling en douche voorziening en van de auto ontmoedigd door het aantal parkeerplaatsen terug te dringen. Ten slotte proberen ze medewerkers onderling ook enthousiast te krijgen voor alternatieve vervoersmogelijkheden door middel van het low car diet. Op die manier werkt Arcadis actief mee aan een schonere omgeving en gezondere medewerkers. Voor de werkgever is het voordeliger als mensen de (lease)auto laten staan en kiezen voor de trein. De reiskosten per kilometer zijn voor de trein goedkoper dan voor de auto.

In het vragenrondje kwam naar voren dat medewerkers toch veel waarde hechten aan hun lease-auto. Enkele aanwezigen opperden oplossingen voor dit probleem: het uitfaseren van de lease-auto als arbeidsvoorwaarde (jonge werknemers zijn heel blij met een vrij-reizenkaart en een fiets) en het aanbieden van deelauto’s.

Tips van Enexis

Lars Verpalen, duurzaamheidsmanager bij Enexis, adviseert: “Wanneer je met duurzame mobiliteit begint, start dan met mobiliteit vermijden”, zegt hij. Thuiswerken wordt bij Enexis daarom gestimuleerd. Het bedrijf heeft zich ten doel gesteld om 50% CO2-reductie te behalen in 2020. Met 4500 medewerkers op 25 kantoorlocaties is het verduurzamen van vervoer een belangrijke stap. Duurzame mobiliteit willen ze bereiken op vijf manieren: elektrisch rijden, thuiswerken, fietsen en het gebruik van openbaar vervoer stimuleren en mobiliteit vermijden.

In drie stappen naar duurzame mobiliteit

Enexis werkte in drie stappen: ze pasten eerst de regelingen aan, toen de voorzieningen en daarna het gedrag van medewerkers. En dat bleek te werken. “Pas eerst je fietsregeling aan en maak het declareren van fietsritten mogelijk, stel deelfietsen en fietsenstallingen beschikbaar, en breng het daarna onder de aandacht bij de mensen”. De laatste uitdaging is het gedrag van de medewerkers beïnvloeden: hoe krijg je mensen uit de auto?

Dat lukte onder andere met een nieuw leasebeleid. Enexis stelde een CO2-plafond van 100 gram per gereden kilometer in. Dan blijven de kleine benzine-auto, de hybride en de elektrische auto over. Je mag niet vervuilender leasen dan 100 gram per km. Per extra gram/km uitstoot betaal je 1 euro per maand. Daarnaast krijgt iedereen met een elektrische lease-auto een gratis laadpaal thuis en kwam er 15% extra leasebudget beschikbaar voor volledig elektrisch rijden.

Hoe overtuig je medewerkers?

Het resultaat van deze inspanningen is dat 80% van de leaserijders van Enexis voor elektrisch rijden hebben gekozen. En het gebruik van openbaar vervoer is met 117% gestegen in drie jaar. Hoe heeft Enexis haar medewerkers overtuigd van het gebruik van duurzaam vervoer? “Toen de voorzieningen en faciliteiten op orde waren, boden we onze werknemers een keuze voor een lease-auto”, vertelt Verpalen. Deze tips kunnen daarbij helpen:

• Maak het nieuwe leasebeleid kenbaar op alle niveaus van het bedrijf.
• Overtuig de managers en laat daarna de managers met de medewerker over de autokeuze praten.
• Maak een customer journey waarbij je medewerkers stuurt naar elektrisch rijden.
• Zorg dat het hogere management het goede voorbeeld geeft.
• Laat medewerkers elektrische auto’s uitproberen.

Duwtje in de rug

Daarna zorgde Enexis ervoor dat het openbaar vervoer de nieuwe norm werd. Zo mag iedereen onbeperkt zakelijk eerste klas reizen. Medewerkers mogen gratis parkeren op stations om ketenreizen te stimuleren. En ze kunnen gebruikmaken van ov-fietsen en ov-taxi’s. De nieuwe autoloze dinsdagen werkten heel goed. Het gaf een schokeffect in het bedrijf, maar iedereen deed eraan mee en het openbaar vervoer bleek alles mee te vallen. Verpalen: “Soms hebben mensen een duwtje in de rug nodig”.

Zoek nieuwe oplossingen

Tijdens de discussie zochten deelnemers naar elektrische alternatieven van de geliefde fossiele stationwagon. Werknemers zouden deze leaseauto niet willen missen als arbeidsvoorwaarde. Iemand merkte op dat er veel aannames zijn van wat werknemers willen, maar dat het goed is om dat eerst te onderzoeken. En er kwam naar voren dat er soms anders gedacht moet worden over vervoer als je wilt verduurzamen.

Gemeente stimuleert duurzame mobiliteit

Het seminar werd begeleid door Sander van der Eijk van het Brabant Mobiliteitsnetwerk. Hij is community manager Duurzame Mobiliteit voor ’s-Hertogenbosch en nodigt BEC-leden uit die voorop willen lopen op dit thema, om te participeren in een compacte kopgroep. De ambitie van het mobiliteitsnetwerk is om stadsbreed voor versnelling te zorgen in het verduurzamen van mobiliteit. De gemeente ’s-Hertogenbosch werkt ondertussen aan een Actieplan Duurzame Mobiliteit: nieuwe beleidslijnen met concrete acties gericht op gedragsverandering, samenwerking en slim reizen.

Foto’s: Sandra Peerenboom